スラクストンRSカスタム編第三弾 "リハビリ"クラッチです！

 皆さんお疲れﾊｲﾎｰ！

…おい！寒すぎだろニイガタァ！あの身を焦がす太陽は？アスファルトの蜃気楼は？みんな何処いってしまったの…？

現実を受け入れきりないーどうも、WeekEndRiderです！

「散り山(中山)峠もう吹雪いちゃって一面雪景色とか、本当人の住む所じゃねーわ北海道(嘲笑)」とか言ってたのもつかの間、新潟の山々にも徐々にあの"不愉快を実体化"したような白いのがポツポツと…

あと何回バイク出来るか…？てか潟イダーの皆さんマジで何月まで乗るの？

…to night！

忘れた頃に、

遂に…弾着！

コーケン　メカニカルクラッチホルダー！

とってもスタイリッシュな造りなのね。

やっと左側の赤いピカピカを外せる…

レバーだけ変えるって手もあったけど、せっかくならまだ手にしたことのないパーツを付けたくなるわけで、

今回はコーケンさんのクラッチホルダーなるものを導入だ。

スラクストンのクラッチ、決して重い訳ではないが、それから更に軽くなると自負するクラッチホルダーは如何なものか？早速取り付けていこう…

一勝負してからな…

クラッチホルダー取り付け！

※注意※一応整備士資格は保有してる素人による素人作業ですので、参考までに…あくまで参考までにしてください。

やっとおさらばだなダサダサレッドアルマイト君。

それにしても、スラクストンのホルダー、デカいな。

クラッチホルダーは色んなメーカーから出ているけど、私がコーケンに決めた理由は、ホルダーの固定部が純正と同じ2本留めのブロッククランプであったこと。

こ〜んな感じでスマホルダーステーを縫い付けているので、カシメるタイプ(ゲイルスピードとか)だと新たに取り付け場所を新設するのがクソ面倒だったから。

そしてこのクラッチホルダーがブレンボのRCSとマッチするように造ったというのだから、選ばない訳にはいかないよね。

では本題の作業を、

クラッチワイヤーをゆるゆるにして、個人的な趣味でレバーからワイヤーを外していく。

クランプのボルト2本を外してホルダーを取る。

ホルダーからワイヤーを抜く。

まだクラッチスイッチの配線が付いているので、一応何本なのか見ておく。

赤黒2線。

コーケンさんのは3線のマイクロスイッチ。配線加工は…腕の見せ所だな！:D

配線ぶった斬ってギボッシーにしてしまうのが一番手っ取り早いが…格好悪いよな？

てことで特に他意はないけど、なんとなーくスズキ車専用コネクターを買って参りまして〜

使わない緑線は適度な長さに切って別で絶縁処理して(ビニテの刑)

動作確認、握らないとエンジン掛からない。OK！

いいんでねぇのかい？:D

ちなみにスラクストンRS、ワイヤーエンドには付属のスペーサを忘れずに。

仮組み。したら位置を合わせて…

遊び調整に暫く凝ってみたりして完成！

ちなみに配線はこんな感じにまとめました。

おお〜良いねぇ〜やっぱり黒だよ黒。この無骨さが似合うんだよスラ嬢は:D

いざ試走！

元々純正でも重いと感じたことはないが…

全然違う！

軽いって言うより、ワイヤーからの引っ張られ感が無くなった。

クラッチ切ってから繋いで行く時の、徐々に指先へ抵抗を感じるあの"抗ってる"感が無くなって一定の入力だけでスパッと繫がる。切れる。ふとR25のクラッチを思い出したのは気のせいではない。

これは…軽くなったと言って良いのではなかろうか？:D

特に顕著なのが信号でジリジリと前へ詰めるような"せっかちさん"の後ろにいる時でも左手が、疲れない！これがリハビリクラッチか(笑)

とりあえず近所を〜筈が気が付けば胎内まで行ってしまった。(本当の地名です)

やっぱり珍妙な差し色のない無骨さ、お綺麗ですよお嬢さん:D

買ってよかったし、オススメ出来るパーツですよ〜

お値段的にはお高目だけど、

大型二輪のワイヤー式クラッチ希望の星。是非コーケンに、貢献してやって下さい。(ステマ)

Thank you for watching,Good night！:DDD