作業完了のご報告です！
皆さんこんばんは！お疲れウィーです！
先週より取りかかっていたCBRの修理ですが無事に全ての部品も到着し、修理が完了しました。(下書き時点では2週間も前の話です)
どうもーWeekEndRiderです！
…to night！
とりあえずまずは元の形へ！
「GWも終盤だったし、早くても2週間後とかになるかなー」なんて思いながら注文した部品が本日(現5/10)どさどさ納品していただけました！こんな時期でも品物が届く、運送関係の方々はもちろん、様々な人たちに感謝しつつ、整備冥利に尽きる今日(大雨)。
ちゃちゃっと終わらせっかと戻し作業開始です！
もちろんですが流石新品(左)割れてもいなければ洗車傷もゼロ。そして新品パーツがちゃんと供給されていることに感謝しつつ、クリップナットやらを移植させます。
それから、
前のオーナーさんが何をやっちまったのか分かりませんがメーターからの繋ぎ部分が折れていたので修正・接着しました。
後は本当付けるだけなので簡単です。
ちょっと難儀したのがメーターに繋がる、
このハーネスなまら差し込み難い…ゴムのカバーが厚くてデカくて、ライトユニット持ちながらだと本当大変なので、手伝ってくれそうな友達を予め缶コーヒー買収しておくことをオススメしときます。友達がいない人は…神より授かった知恵を駆使しましょう…(頑張れ)
ホーンの線も、サイドにあるカプラーも戻して、
それからミラー取り付けも苦戦しました。
とにかく…線邪魔！
「奥に行けコノー！」と罵声を浴びせながら何とか取り付けて…
全て元通りになりましたとさ。
電飾品のテスト
今こそチャンスとばかりに取り付けた…
あれや、
これを、
全て戻し終わった後に確認するのが私です。(忘れてた)
ま、まぁ腕には自信があるし点かないとかはないはず…
ヘッドライト点灯！
いいねぇ～眩しいぜぇ:D
取り付け問題無し！ヨシ！
ウィンカー点灯！
おぉ～なんか普通の球特有のポワーンポワーンって感じが無くなった…かな？
とりあえずハイフラやバイクが爆発することもなかったのでヨシ！
ついでに…
例のトラブル快気祝い品も取り付けて…
完了～
一通りバラしてみて…
奇しくもカウル全バラを体験出来たので感想…
2度とやりたくね…
特にアッパーは本当もう外したくない。サイドカウルも出来ればもう触らないで済むならそれでいい…ってぐらいプラスチック部材の劣化が激しく、次は何が砕けるかびくびくしてます…
でも、出来るとやったことないは雲泥の差なので何事も経験しておくことは大事。
それを踏まえてもう一言…
六角の穴もうちょっと深くしてくれ！
浅すぎて油断するとレンチが外れる…ってあんまり勢い良く回してると最悪穴潰し兼ねないのでご注意を…("腕"の問題も)
そして本日(5/24)は…
絶賛緊急事態宣言中の北海道。
引きこもりライダーは今日もすっかり盆栽と化したCBRの"気になっている"部品の交換に勤しむのであった…
フロントブレーキやけにピストン出ているので外してみたら案の定。
左側のパットは残り2mm以下、中古車購入する時はやっぱ隅々までみないとダメね…
ピストンとかは綺麗でしたがせっかくバラしたしグリスアップ等を施し納得いくまで整備しました！
やっぱり弄るのも楽しいよ:D
残るCBRの自分的不具合箇所は駆動チェーンのみ…給料も出だしなんやかんやで宣言解除も近いので6月中には終わらせたい。
また、更なるカスタム計画も進行中なのでまだまだ散財の日々が続きそうです(笑)
退職金も残り僅か…はやく給付金が欲しい今日この頃でした！
それでは皆さん、
Thank you for watching！Good night！
企画化しないことを望む…第1回CBR修理編です！(アッパーカウル脱着他)
皆さんこんばんは！お疲れウィーです！
皆さんはGWはいかがお過ごしだったでしょうか？
かくいう私はほぼバイク運転することなく、されどバイクと濃いい時間を過ごしてました！
やらかしマンの、どうもーWeekEndRiderです！
本当やらかしまくりな1週間、その醜態を特とご覧下さい。
…to night！
まずはトラブル解決のご報告
2日、バイクに電源やらあれこれ弄り倒し、ほんの少ーしだけとご近所をバイクでお散歩。(本当に数キロの話)
のはずが、
警告灯点灯！エンジンが止まる！
これが少しの自粛も守れない愚か者に下る天罰というやつか、
走っている最中、急にカクカクした挙動をするCBR、まさにエンジンON・OFFを繰り返すように…挙げ句、
交差点でエンスト。
騙し騙しでなんとか自宅まで戻り、即バイク屋さんへ連絡。幸いバロンの保険にも入っていたのでレッカーしてもらいました。
納車して1ヶ月足らずでドナドナされる相棒の姿なんて見たくなかった。
トラブル前に色々弄ってたもんだからすずむしは焦った。
「自分のせいかもしれない…自分のせいかもしれない！」
バイク屋さんから「あなたのポンコツ整備のせいでCBRお亡くなりになりましたよあ～あ」
と電話がかかってくるんじゃないかと布団の中怯えていた時、いよいよその時が訪れる…！
バ「キルスイッチが悪さしてるっぽいんですよねー」
す「キルスイッチ？私"Kill"されるの？」
バ「このご時世に仕事増やしやがったあなたを"Kill"したいのは山々ですが、原因はキルスイッチの接点不良ですよ」(内容はかなり過大化されています)
よ、良かった～ : )
つまりキルスイッチが振動？などの要因で入ったり戻ったりしてたらしい。
接点復活剤等々で症状は出なくなったらしいので様子見だけど、次同じ症状出れば自分でも直せる…と思うので、1つ経験値が上がりました！:D
次の日にはわざわざ回送までしてくれて、帰って来たCBR見ると涙もホロリですわ。
バロンさん、
本当にご迷惑おかけしました。ありがとうございます！！
…しかし彼(CBR)にとっての地獄は、ここからが始まりだった…
SOS！ポンコツオーナーに殺される！
明くる日、快気祝い品を取り付けようといつも通りにスタンドアップを試みたポンコツ。
が、何度となくやっている作業で気が緩んだか、スタンドを押し下げる足が滑り…
ガッシャーンと…
アー
アーー
はぁぁぁん～(泣)
サイドカウルに擦り傷！ミラー折り畳み過ぎによりスクリーン割れ！アッパーカウル割れ！
本当なにやってんだよぉぉぉぉぉっっっ
とりあえずスクリーンは在庫があったので注文、傷は自分でなんとかするとして…
アッパーカウルは交換してしまおう…
まあ、前から"デコ"に窪み傷もあったし…
スクリーン先端の爪も折れてたし云々(トドメは私が刺したんですけどね…)
ちなみにアッパーカウル純正品は33,000円なり…
まずはサイドの擦り傷から直すよ！
粗目、細目、極細と3種類のコンパウンド。とにかく、
自分が納得できるまで研け！！
やり過ぎない程度にな:D
ある程度、納得出来るまで研いたら、
塗れ！
そしたらまた研くを繰り返す(下手だから)
遠目には分からなくなったぞ！後は周囲に人を近付けなければ大丈夫だ(密を避けろ)
ちなみにカラー間違えたくさいので後日修正しました。
SC59前期(08)アッパーカウル交換！
どれだけ検索しようと出てこないCBR1000RR(SC59 08モデル)
のアッパーカウル取り外し方ー
YouTubeにはSC59後期ならTSRさんが全バラしてる動画があるけど…それじゃないんだ！
しかしこうしてしまったのも自分なので、自分でやるしかない！
※正しい脱着方法なのか分かりません。参考程度にしてください※
まずはアンダー・サイドカウルを外す。
サイドカウル右側にホースや"何らかの"配線カプラーがあるのでそれを外さないと右側が取れません。
更に更にそのカプラーも謎なカバーを取らないとアクセス出来ないので注意。カバーはプッシュピン3つで止まっているので、何らかの手段でピンの真ん中を押して取りました。
アッパー下から伸びてきている配線のカプラー(大と小)を外します。それと謎なホースも忘れずに。
ここまでいったらスクリーン・ミラーと外していきま…
ミラーを両側取った瞬間ライトユニットこどボロンと落ちてきました。
落ちるといってもメーターに入る太めのハーネスが刺さっているので落下はしません。
落っこちなくてもちょっとおっかないのでライトを体を使って保持しつつミラーのウィンカー配線を取ってしまいましょ。(2本)
左右でカプラーの色が分かれているので間違えることはないでしょう。
メーターの太いハーネスは最後に外すことをオススメします。先にホーンへ繋がってる配線(2本+と-？)を外しちゃいましょう。平端子なので相手を曲げないよう引っ張るだけ。多分どっちかが+なので外す前に印だけ着けるの忘れずに、
後はメーターのカプラーを外せば。
ライトユニットごと外れました。
参考までに…
テープ貼ってあるのがメーターからのカプラー差し込み口です。
乗って左側にある配線カプラー(大・小)
外してみると案外ライトユニットの固定方法ってミラー頼りなんだなぁ～と思いました。
ではカバーをサクッと外してしまいましょう。
プラネジで7箇所で止まってます。
後は組んで"逝く"だけですが…
これを交換するためだけにこの作業量…見合わない…全く見合わないぞッ！
ということで…
思いきって散財: )
もう二度とこんなとこ外したくないので今の内にLED化の布石打っちゃいましょ。
実はカスタム編も含んでいた！
ますば外れているミラー内のウィンカー球から変えます。
SC59のウィンカー球は"世間の常識"に囚われていないので爪の角度が150°のシングルです。
ライコランドさん、本当に、本当に申し訳ありませんでした…！
皆さんは買ってくる前にちゃんと現物確認しましょうね？(言うまでもないが)
あとメーカーさん。確認しなかった私がもちろん悪いのですが…一言だけ、一言だけ言わせて下さい。
こんなもん全メーカー統一しろ！！(怒): (
一目瞭然、オレンジ色がなくなってレンズ傷が目立つ目立つ…(震え)
ビス1本を抜き(ミラー下)ビス穴から少しズレた部分を割るようにマイナスドライバーなどでこじるとパカッとバレます。
成果の程は…組んでからやな…(ニヤニヤ)
次！
ウィンカーをLED化するにあたってリレー交換は避けられません。
これと、
これを使います。
元のウィンカーリレーはゴムの輪っこがユニットにハマっているので抜き取ってからカプラーを抜きます。
リレーさんさようなら～したら変換カプラーに差し替えて、
新しいリレーさんよろしくお願いします。
元いた場所に戻します。高さも変わらないのでOKでしょう。配線少し長くなるので適当にまとめておくと良いでしょう。
つぎぃ！
せっかくなんの苦しみも悲しみも感じずヘッドライトにアクセス出来るのでこっちもLED化です。
やっぱり大人気商品スフィアライトになっちゃうよね(笑)
本体取り付けに関しては…別段難しくはないです。付いている物を取って外して付け替えて…
？
あれ、合わなくね…？(すずむしの脳ミソ)
白赤、緑黒に繋げれれば良いはずだけど…カプラー？え…？
ッ！ああ、そういう…
はいそこーすずむしの脳ミソとか言わなーい。いきなり平端子見せられたら誰だって困惑するだろ？
危なくこの状態でテープ巻くところだった(笑)
白が+でライト側の赤い線が入るので、テーピングする人はどこかに印付けてから巻こう。
コントローラーなどなどは全部内部に収められたので、
ヨシ！
効果の程は…これも組んでからやな…(ニヤニヤ)
連休のまとめ
以上で連休が終わりました。ほぼバイク弄くり回していただけ…。
来年こそ…ツーリング三昧にしたい！
部品諸々は来週には揃いそうなので、LED化の効果やあれこれ。私自身も楽しみだし、お楽しみにしていて下さい！
では皆さん、引き続き体調に注意して。
Thank you for watching,Good night！
…戻せる、かな？
マフラー"お隣さん"仕様！その他取ったり付けたりです！
皆さんこんばんは！お疲れウィーです:D
GWも自粛自粛じゃこのまま乗れずローン払い終わってしまう…
どうも暇を持て余す男ーWeekEndRiderです。
どーもこういうムードだと色々と萎縮してしまいますねぇ…皆さんは元気にしていらっしゃいますか？私は新しい仕事に四苦八苦な日々で、それに加えまともにバイクも出来ず心に悶々としたものが溜まる溜まる…心に溜まった"穢れ"は、やがて呪いを放つのです！
…to night！
"お隣さん"おはようございます化！
"よく晴れたツーリング日和な休日"を取り上げられたライダーが取る行動は大きく分けて"2つ"だ。
それでもツーリングを強行しネットに晒し上げられるか、
ガレージに引きこもり、"審判のラッパ"が鳴るその時まで愛車を"撫で回す"かだ。
では早速我が愛車の"ラッパ"を解放していこう: )
国内仕様のCBR1000RR(SC59前期)にも、もれなく付いているコイツ…
この蓋(排気デバイス)…低速回転時は蓋が閉じて低速トルクが～、誰が考え出したのか騒音規制が～、その他諸々の理由で取り付けられた蓋のお陰で排気音はとっても静か、まるで誰にも危害を加えない"健康食品"のような装置だ。
しかし残念ながら世間の敵である私には不要中の不要品である。
車で例えるなら車線逸脱防止システムだ。エンジンを掛けるよりも先にOFFにしなければ気が済まないくらいに憎んでいる。
…という長い長い与太話を経て、
今回はそんな排気弁解放をやっていきます！
はい、早速なにやら外れていますがサーボモーターが隠れているのはココです！(強引)
右側リアタイヤから見上げればカバーがあることに誰でも気が付く筈なので省略。
ーちなみに、
そのカバーを止めているプラスチックピン。これが年代物だからかそもそも"腕"の問題なのか一瞬にして舐めかしたので誰かの役に立てばという思いで載せときます。
やっちまった貴方へ…
これが合います！ホームセンターでも手に入ります。そしてCBRに使われているプラネジは恐らく全てこの径なので2～3箱買っとくといざという時も安心してネジ頭を"ギロチン"出来ますよ！
そして見えるのがこのモーターとワ・ｲﾔ～ﾝです(寒い)
このモーターがワイヤーを絡め取ってあの忌まわしい蓋を閉じたり開いたりさせている訳ですね。
これを90度くらい反時計方向に回します。回す前に印を、そう…世間の敵になる証を刻み付けておきましょう。
回した図、うちの子にはもう一本証が刻まれていたので恐らく前のオーナーも(ｺﾞｸﾘ)
取れそうだなーと思ったらマイナスドライバーかその他何らかの手段でワイヤーを外して下さい。
ワイヤーが外れたら、引っ張ったりして蓋の動きを見てみましょう。巻き取ると蓋が開くものだとばかり思いましたが逆なんですね。
↑(ワイヤー引っ張った状態)
↑(ワイヤーフリーで全開状態)
そしてなんの意味もなくただパカパカするしかない蓋を弄んだら。
モーターを元の位置へ戻します。
メーターにエラーが出なければこれで私も世間の敵になれます。
いざエンジンを掛けてみると…
まるで純正なのが嘘のような爆音に！
これは早朝にご近所の人を起こすことが出来る音だ。見事"お隣さん仕様"になりました:D
冗談抜きになかなか良い音を奏でるようになりました。真面目に朝は注意しよう…
マフラー替えちゃう前にちょっとやってみると良いですね～それにこの純正超ショートマフラーも嫌いじゃないんだよなぁ～って人にオススメです。しばらくはこれでいこうと思います。(お金もないですし…)
決してブサイクではないCBR純正マフラー
あれ取ったり付けたり、そして…
出来ることも限られてるので、
アンダーカウル、サイドカウルの脱着練習をしたり…
いずれやるであろうオイル交換の必要工具等々を確認したり、
プラスチックカバーを取っ払ってみたり、
CBR由来の電気分けてもらえるようにしたり…
先人たちの知恵を借り、メーターイルミネーションからヒューズ電源を取ったよ。
そんなことして本日2日。ちょーーーとだけ…先っぽだけとご近所お散歩に出ると…
は？
おーい！おいおいっ！息をしろーっ！
突然のチェックランプ点灯、HISS点灯でエンジンが息をつくor息を引きとるというトラブルが発生！
最初は取り付けた電装品が悪さしたのかと思いましたが特に異常はなし…これは…
ドナドナ案件！！
まだロクに走らん内からレッカーされるとは(泣)
はぁぁぁんウッソォォォ x(
GW本当になにもすること無くなった…
とりあえず大事にはならず帰れたのでまずは原因と結果を待ちます。
皆さん…バイク意外で家でやってる趣味教えて下さい。
以上、悲しみと失意の中お届けいたしました。
…Thank you for watching,Good night！
第1回CBRカスタム編！大苦戦！HONDAにやられたのです！
皆さんこんばんは！お疲れウィーです。
いよいよ"終末"が近づいてきた感のある今日この頃…車通勤が禁止されている新入社員の子(私もだが)の話聞いてると本当に怖いなぁ&こんな時ぐらい車解禁してやれよと思う、
バイク自粛野郎、どうもーWeekEndRiderです！
いやね？例え時差出勤にしようとも公共交通機関利用してる時点で他人との接触避けられる訳ねーべや…まぁ試用期間中に事故されるリスクも確かにあるけど…もう何が正解でどうすべきなのか分かねっちゃね: (
…to night！
IOMTT Riderに憧れて…
私が初めて見たバイクレースの映像は、何を隠そうマン島TTレースだった。それは何もかもが衝撃的で、このレースを題材にしたドキュメンタリー映画CLOSER TO THE EDGEは穴が空くほど見た(実際にディスクの真ん中に穴が空いている)し、このレースを題材にしたゲームもプレイしている。(死にゲーだが)とにかく、マン島TTは何故だか私の心を惹き付ける魅力がある。
そんな厳しいレースを戦うマシーンには必ず巨大なスクリーンが付いている。
そして私の新たなる相棒"タマちゃん(仮)"は映画の主人公(？)ロードレーサー ガイ・マーティン選手と同じ車輌だ。
つまるところ真似したい！
しかし私はただの一般市民でポンコツライダーなので、彼の走りを真似ることは出来ない。なので格好だけでもということで…
ZERO GRAVITY コルサ スモーク スクリーン
とにかく大きく、頭がすっぽりと入るような、マン島レーサーたちのバイクのようなスクリーンを探し出しました。ゼログラってSS界じゃかなり有名なんですねぇ。
スクリーンは去年の、まだ手元にない状態の時に購入してました。
さて、では早速取り付けていこう。
まずはスクリーン上面の六角ボルトを取る。3mm(だったかな？)
次にメーターの横にナットが2つ左右で4個付いているのでこれを外すと…
サイドミラーが取れる。
後はゴムブッシュとカウルにある穴を上手く外しつつ、
引き抜く！
ゴムブッシュは再利用するので忘れずに、
どうでもいいかもだけどアスプロのカップホルダー超使える。磁石で鉄にならなんでも使える凄いやつ。
スクリーンには穴が6つ空いてるんだが4つはボルトが入るため、残り2つはメーターの裏側に爪みたいなのが出ているので底に差し込むのだが、どうやら前オーナーその爪折ったようだ…
後はボルトを戻せば完了～
ちょっと分かりづらいですが、実際見るとかなりスクリーンの面が"上昇"し少し伏せ気味だと頭がすっぽり入るくらいになりました。
レーサーっぽい！
効果の程は…いつか来るであろう人類の勝利の日に…(切望)
何食ったらこんなん思い付くのか！？
私のようなカスタム好き人間のモットーは、
付いている物を外し、付いていないものを付ける。です。
そしてSSの名を貶しているかのように車体から"生えて"いる…
分かりますか？
コイツですこの"タンデムステップ "！
まず、どこの誰がこんなバイクでタンデムしたがるんでしょうか？
とにかく、将来的にもこのバイクに跨がれるのは私だけなのでさっさと取っ払っちゃいましょうー
…言うは簡単ですが、いつの時代か私が生まれるずっと前に、バイクの乗車定員が2人にされて以来、公道を走るバイクにはタンデムステップが付いていることが検査合格条件となってしまいました。
「そんなの車検の時に付ければよくない？」
誰しもがそう思うことでしょう…では、作業に入りますか。
神が創造せし崇高なるSUZUKIなら10秒で取り外しが終わりますが、果たしてHONDAは？
まず驚きですね。ステップ外しに部品がいるなんて！
そしてその説明書が…コレだ！
この2つのパーツを取り付けるのに、一体何枚の紙を消費するのか！
この型のオーナーさんや、乗ろうかなと思っている人は既に知っていると思いますが、このSC59型は何故かステップを止めているボルトが車体内部なんですよね: (
一体何を食えば「サーキット走行する人も多いのだからタンデムステップはとーっても外し"難い"位置に付けよう！」なんて設計段階から思えるのか。
さらにこの案を会議で話した時「頭がおかしくなったのか？」「少し休んできた方が良い」と誰も反論しなかったのか…
※注意 作業は非常に困難でクソめんどくさいので、腕に自信が無い方、またはお金のある方はできるお店に頼ろう※
まずシート(後ろも)を外し、
テールカウルのボルト4本を外し、
根性と勇気を持ってカウルを外す。尻持ち上げて引っ張る感じ。左右の爪は"後ろにスライド"させながら外す。
参考までに嵌め込み側と爪の向き。
シートキーシリンダーとその裏にプッシュクリップビス。(外す)
バッテリーを降ろして(マイナスから外す)
タンクカウルを外す、シートの所とハンドルの所で4つ。
ここから難所。タンクを止めているボルト4本の内前側だけを外す。するとタンクが"後ろ方向"に持ち上げられるのでホースやら出て来てるところの配線カプラー(茶色と黒)を外し、一旦タンクを戻す。この時満タンだとフローホースから油がじゃぶじゃぶ出るので注意(体験済み)
シート側のボルトを外して"上に持ち上げて"抜き取るようにタンクを外す。(ずらすの方が正しいかも)
タンク持ち上げたあとつっかえが必要なので強力なテープまたは棒が必要。
タンク下にある何らかのアース線(1枚目)その横のプラスチックピンを外す(私のは固すぎて無理やり取った)
ヒューズボックスを外す。ボックスの真ん中にマイナスドライバーを突っ込み爪を外した。心配なら回りのカプラーも取ってしまおう。左右で取り方が違うので注意。乗って右側は押しながら取る。左側は爪を押し"上げ"ながら抜く。
ボックス下にネジ1つ。(説明書にも明記なし)
この編のネジの数は年式によって違うらしい。(てかなぜ揃えないのか…)
ちょっと割愛だけどマフラー側に変なカバー(排気デバイスワイヤーのカバー)があるのでこれも外す。(ネジタイプのプッシュピン)
もう1本プッシュピンが隠されているようだが探すのも取るのももうめんどくさいのでムリムリトレー持ち上げた図。下の方で最後ピンみたいなのに嵌まっているので片側ずつ交互に持ち上げる。(左付けたら一回はめ直して次右ーみたいな感じ)
タンデムベースにも左右あるので注意。窪んでる方が表で、尚且つ前側に来るように。
後は全て戻していくだけ、タンクカバーのゴムもまためんどくさい(写真撮る余裕がなかった)説明書通りに戻せば間違いない。
Before…
After
これを2年毎ごとやる？1回だってもうごめんだ。ガソリン滴りは本当に焦った。ホース抜けたかと思って色々とやってたらなまら時間食うして、正しく血反吐吐く勢い。
そしてサイドカウルやら外せる自信が全くしない…
なかなかにやられたのでした！
ということでやることもやってしまったので、次はカウル全バラ挑戦しようかと思います。いやはやいつになったら飛び立てるのか…皆さん、頑張って乗り切りましょう！あなたは一人じゃない！:DDD
Thank you for watching, Good night！
ニューマシンと巣立ちの時です！
どーも皆さーん…！
ご無沙汰かかってましたっ！
バイクを手放してから約半年の暗黒時代は今終わりを告げた！
ついに復帰致します。どうもーWeekEndRiderです！
本当にバイクを手放してから色々あった半年でした…車は事故で廃車だし、仕事は退職と怒涛の期間でした…(今は違うお仕事に就きました)
…to night！
ついに解禁ニューマシンお披露目
例のウィルスのせいで北海道終わったと思われてる昨今…それでも北のライダーたちは今巣立ちの時…そんな1人であるゲストの方…そう、
ご存知ボルドール所長！
本日は冬季(冬眠)預かりの引き取りに同行し、新たなる相棒を取りに向かいます！
見てくださいよこの記念すべき日には持ってこいな青空を:D
所長本当に毎度毎度ありがとうございます！
それでは早速初公開！(Twitterにもまだあげてません)
この度新しい相棒になるのは…コイツだ…
ﾃﾞﾝｯ(ドラムロール)
ﾃﾞﾝｯ(ドラムロール)
ﾃﾞﾝｯ(ドラムロール)
HONDA CBR1000RR FireBlade(SC59 08model)
勘づいてた人ご名答ぉでございます！
遂に…遂にリッターSS(ツアラーだという噂も)に挑戦だー:DDD
購入に至るまで
元々SSバイクに乗りたいと思って色んなお店を覗いていました。欲しい車種はもちろん 世界のSUZUKI といえば、GSX-Rですよね？
その中でも特に私が惹かれていたのはL0からL2までのモデル。あのSSには似つかないテール2本出しがどうしても欲しかった…しかしとにかくタマがない！
そんな中第2候補だったのが正しくこのSC59の前期型でした。
まずこのフロントマスクね。
このタレ目(？)が可愛らしくて可愛らしくて…
しかし何故だか探しだすとまたこれがないんですよね～: (
唯一在庫しているお店はあるんですが、正直私は「ここでは買いたくない」と思っているお店でして…半ば諦めムードな時、お仕事で通り掛かった道にバイク屋さん(男爵)を見つけたんです。
後日改めてお店を訪れると…そうこの子が居たんです。
そしてその後の記憶が"まるで"無いのですが判子を押したり住民票を取りに行ったり転職などなどしてたら"いつの間にか"私の元へやって来てくれた訳です。
いやー出会いってあるもんだなぁー: )
これからは鈴菌治療のために血反吐を吐こうとも闘病ライフを満喫していきたいと思います！
ちなみにそんな血反吐療法第一段は納車初日からうんこ取りでした。
中古車だしまぁまぁ仕方ないよね…ちなみにスプロケットも痩せ細っているので第1回大規模カスタムは"恐怖の駆動系3点交換"になりそう…
なんだかんだで怖いよセパハン！
なんだかんだで納車当日の感想を、将来この記事を見返した時"そんなことも思ってたな(遠い目)"と振り返れるように…
とにかくねぇ。「SSの中でも優しい乗車スタイル」と言う謳い文句を信じた私が悪かった。
そもそも腰より下にハンドルの付いた乗り物にロクに乗ったことのない人間にとってSSスタイルは異様の他ない。
前につんのめってる状態が続くから(乗り方が…)ケツが浮いている(気がする)のでリアタイヤの接地感がない(鈍感だから)。
そんなんだから腕が疲れる。疲れるというか腕はどうしてればいいの？曲げるの？みたいな姿勢の探り合いをずっとしてた。
そして背中が痛い！丸まってるからか力が入っているからかなまら痛いx (
そしてなにより、
店「タイヤ新品だから曲がる時アクセル開けすぎないでね～」
ちなみにタイヤはあろうことか私が最も危険視し忌み嫌う ※ダンロップ。
まだ雪の残る北海道でカッチカチの新品タイヤとはSS初心者になんという仕打ち(のクセにチェーンは"うんこ"まみれだしよ…)
だれそんなこと言うもんだからどれだけアクセル開いたらどれだけ加速するのかも分からないもんヒヤヒヤですよ
「FireBlade？"Ice"Bladeの間違いじゃないのか？」と。ちなみにタイヤ17年の34週製造になってました。(新品？まぁ使ってないなら新品だよな)
※炎上がおっかないので補足しておきますが、自分の過失で新品タイヤを皮剥きしようと3月のコバルトラインでおだった私が悪いんです。なので縁起物の類いみたいに思ってもらえれば幸いです。
さらにハンドルが切れない！いや切れる切れないじゃなくそもそも切って曲がる代物じゃないのだから当然。極低速でも勇気と希望を持って倒して行かないと曲がらない！
はっきり言おう…
なんだこの乗り物は！？
怖い…怖すぎ…これから私は楽しいバイクライフを送れるのだろうか…？
それはまだ分からない、しかし、そんな中ヘルメットの中笑顔だったのできっと大丈夫だろう:D
改めてよろしくCBR(仮名:タマ)
はてさて北海道も例のはた迷惑なウイルスのせいで下手に外出出来なくなってきたし…前々から購入していたパーツを早速取り付けていこうかねぇ～: (
次回、早速CBRカスタム編をお送り致します。お楽しみに！
Thank you for watching, Good night！
事故とその収束までです！
皆さんお久しぶりでございます。
"残念ながら"まだ生きております:ｰ)
ご存知の方もおられるでしょう、心配して下さった方々本当にすいません、そしてありがとうございました！
そうです私が大回転WeekEndRiderです！
…to night！
事故！
今を去ること一ヶ月前の事。
繁忙期になり馬車馬状態で働かされていた私は20時頃帰宅の途についた。
「今日も満身創痍だから帰り道くらいたらたら走ろう」
といつもと変わらぬ通勤経路。ここから自宅までは30分。R36号、輪厚ST(スマート)IC手前の道を走る。時速は50kmプラス3-4km程だったと思います。交通量に街灯もままあるその道で"奴ら"と突如として現れたのです。
そう…シカが！
緩やかな左カーブの手前で対向車線上になにやらうごめく物を発見。街灯に照らし出されたのは1匹のシカでした。
「あっシカだ」
続く"僕は今捉えました角を"とテンプレを言うためアクセル離す→ブレーキ踏む準備に入る。この間1秒もなかったが視線は対向車線のシカに釘付けだった。
その時！視界の左隅に巨大な物陰が！
:-o←ホントにこんなクソ間抜けな面をしたシカが車の鼻先にいた！
刹那の瞬間、私の目の前には2つの選択肢が某クイズ番組のように出されました。
- A.このままシカにぶつかりフロントガラスを突き破ったクソ間抜け面のバカシカとドッキングする。
- B.左急ハンドルを切りシカを避け、神のハンドリング(要は運)で事なきを得る。
刹那的な時間の中、私はBを選択！そして…
なんとかクッソ間抜け面した"水曜どうしょう"がなければ対してネタにもされなかったであろうシカはかわせたものの…
路面コンディションはウェット、タイヤはスタッドレス。
ちなみに左は法面になっていて高さは1.5m程。(こんな感じ？→／￣￣)
それは知っていた私はノリから落ちまいと即座に右に切り替えしたところでリアがスリップ。右に滑りながら対向車線へ！しかもこういう時に限って対向車来てるし！
立て直そうと左に切る、フルブレーキング、ABS付いてないのでタイヤロック。左に傾きつつ滑走。結果。
法面から墜落、
車内、無重力になる。
遊園地にある縦にぐるぐる回るアトラクションあるじゃないですか、まさにあれです。
色んな物が目の前で散らばり世界はぐるぐる回り、絶叫…「んんんんンッッッ 」(これは死んだ！これは死んだ！)
何らかの鋭利な物がフロントガラス、またはどこかしらを突き破って体に刺さるかフロントから地面にめり込み土に還るか…てか止まるのかこれ…。
非常に長く感じました。事故の瞬間というより事故直後のこの予測が全くつかない時間をみんなスローモーションになどと言っているのではないかと思いました。
そして奇跡的にスクラムちゃん(私の車)は正位置で停止。「車が爆発する！」と思った私は今までにない速さでドアを開け、今まで一度もやったことがないシートベルトしたまま降車を試し(後に外した)車外へ。
そこは沼いうかとにかくぬかるんだ場所で雨の影響もあり川っぽくなっていました。
落ちた場所が場所なので、
まず"ここどこだ？"から始まり、笹の葉の掻き分けて法面を登り、アスファルトを目指しました。
そこには一台の車が止まっていて声をかけてくれました。どうやら対向を走ってきた車のようで「シカすごい一杯出てた」らしいです。
そしてケガ無いかと言われ初めて自分の体が無傷であることを知りました。
その後は警察、レッカー、保険に家族、会社にと電話かけまくりでした。
ユニックじゃないと上げられないかもと思ったけどさっすがJAFさん。ウィンチでも上げる上げる。
レッカー車の中でこのJAFさんが高校の先輩であることを知り帰り道は終始話の尽きない良い時間でした。(内面死ぬほど焦ってたけど)
被害状況の確認！
夜間の事故だったためディーラーへの直接運送は出来ず自宅に仮置き、翌日運送にしたため状況写真を撮ることにします。
四面
とにかくルーフがひどかった。
当然だけど中までキてる…
リアハッチは開けたが最後、二度と閉まらなそうだったので触らないことに…
中もグッチャグチャ
しかし幸いなことにガラスが一枚も割れていない(傷すら付いてない)ことが幸運だった、お陰で片付けは比較的スムーズに進められた。
いや、本当に幸運だった。
他人も巻き込まず、公共物も壊さず。シカも殺さず、尚且つ自分も無傷でいること。
この記事を読んだ動物愛護団体から感謝状が届くだろうか？
ディーラーに持ち込み20秒程で全損の判定が下ったので泣く泣くスクラムちゃんとお別れ…
スクラムちゃん、本当に申し訳ない。そして守ってくれてありがとう…。
保険大事！
私は保険に関する知識はゼロに等しいので難しいことは言えませんが、これだけは伝えておきたい。
本当に保険は大事！
任意保険の話ですよ。
正直任意保険なんて相手にさえ手厚く出てくれれ良いや～程度に舐めたこと思ってましたが、過去にバイクで自爆した際、多少ないし自分の物にも保険かけてればとかなり後悔したので、今回車を購入した時に、新古だけど新車扱いの新車特約+ちょっと良い車両保険(例えるなら高級レストランで頼める下から3番目ぐらいの値段のワイン)に入っていたため残債分を引いたとしても50万円ほどの頭金が払えるぐらいのお金が出ました。(お陰で月々のローンも安くなりました)
さらに本人は首が反対方向を向いた訳もなく、手と足がバラバラになった訳もなく。
ちょっとしたPTSD(枯れ葉が横切ると硬直する)を発症した程度に済んだので…。とてもとても汚い話ですが…(:小声 儲かったのか…)
いや、
儲けもんだろう！
自分は大丈夫。私もこの事故に遭う前まではそう考えていましたが、本当にね…
シカ(事故)はいつだって予期せぬ所から飛び出してくるんですよ。
こればっかりはスピード控えるとかの次元じゃないわ: (
SCRUM ネコミミダッシュ号 is back！
そんなこんなでボディーカラーと"刻まれし車体番号"を新たにスクラムちゃんが人類共通の知人が如く生まれ変わってきました！:D
しかも生まれ変わったこのスクラムちゃんにはなんと！現代自動車科学の結晶と言われるABS(安心・ブルブル・システム)が装備されているのだ！
せっかく生まれ変わってきてくれたスクラムちゃんには多少お金をかけて今まで以上に大切に乗っていこうと思います。
その第一歩としてヘッドライトLED化。これで暗闇に潜む"奴ら"もいち早く照らし出せるハズ…
Before…
After…
最後に、こんなふざけた記事が今書けていることも幸運の一つです。本当にたまたま運が良かっただけですが、こうして自分の趣味の一つでもある書き物が出来ていることがなにより幸せです。いやはや生きててよかったぁ:D
Thank you for watching, good night！:DDD
GSR750 WERスペシャルのレビューです！
皆さんこんばんは！
いよいよ知り合いのライダーさんたちが続々と冬眠に入る。そんな気温になってきた北の大地。本州に居たときは「寒い寒い」言いつつなんだかんだで400kmだの500kmだの走っていた、
ーどうもWeekEndRiderです！
しかしこうも寒いと流石にロンツーしよう！とは思えなくなってきた私はきっと歳をとったの証なのでしょう。(中身は9歳児のままですが)
…to night！
今回は私WeekEndRiderの愛機であり、
最高の相棒！SUZUKI GSR750 WER "SP"仕様
のレビューです！
2013年モデルの我がGSR750を、2年ちょっと乗った人のレビュー&カスタムポイントなどなどを書いていきます！
まだまだ現役GSR750、気になっている人、乗り換えを検討中の人に、ほんの少しでも役に立つ記事になれば幸いです。
これまでのGSR750主なカスタムポイント！
バイク乗りと呼ばれる人種の大半はバイクに乗り始めると付いている物を外し付いていない物を付けたがる病気にかかってしまいます。
奥様方にはこれを参考に旦那さんが"黙って買ったパーツ"を見抜けるようになればと思います(暗黒微笑)
まぁ例に漏れず私もあれやこれやとお金がバイクへ溶けていったものです…。
プーチ ウィンドスクリーン
GSRド定番カスタムのスクリーン！ほとんどのGSR乗りはこれを付けてます。
アリとナシではここまで違いますが正直風防効果は思ったほどではありません。ただ、無いとね…頭から胸まで虫虫アタック食らう羽目になるし何より見た目が、ね？
プーチ エンジンスポイラー
こちらも定番カスタムアイテムのアンダーカバーですね。
スッカスカだけどいざコケた時エキパイ周りを守ってもくれます。そして見た目が良い！
ノーマルはこんな感じです。確かに"パイプ美"は失われますが石やらなんやらで傷つくよりはね？
S2 コンセプト リザーブタンクプロテクター
これはなかなか見かけないです。
GSRをローアングルおじさん化して撮るとどうしても気になるポッコリ突き出すコイツ！
そうリザーブタンク！なんだか格好悪いしそもそもそこにいて君は大丈夫なの？って思ってしまうGSR乗りは多いと思います。
それを守る&隠す目的で取り付けましたが非常に良かった。
メカっぽさの向上になります！(伝われこの詰まってる感)
オダックス メッシュインナーフェンダー
インナーフェンダーは数あれど、やっぱりメッシュタイプが良いとなるとオダックスをオススメします。
GSRには元々インナーフェンダーが付いてますがどうにも短く、
この差はやっぱりデカい！多少チェーンと干渉すれど、それはチェーンが伸びてきている合図だと思えば(海外製品なのでお察し)
存在感が…メッシュのが良いでしょ？(笑)
ライダーならば誰しもが一つは持っている我らがデイトナ、フェンレスキット。
純正は他に漏れず虫の巣みたいなアウトフェンダー(で合ってる？)
これだけ尖り尻のGSRには不恰好過ぎなので早々に取ってしまいました。ただし、このフェンダーを取るとリアタイヤが巻き上げた様々な物が背中にくっつくのでそこは覚悟しときましょう。
アグラス チェーンアジャスターキャップ
角材角材と未来永劫馬鹿にされ続けるスイングアームに救いを。
レーシーなフックがリア周りを引き立てます。ちなみにこのフックには1度もスタンド掛けたことがありません(諸刃の剣)
デイトナ ハイサイダーバーエンドミラー
なかなか決まらなかったサイドミラー
特に2本目の同じくハイサイダーのミラーはハッキリ言うが最悪だった。全く固定が効かないからだ。
でもバーエンドにして正解！後ろは良く見えるし、前方視界はより拓けるし、なにより外車感が増して良い！
"乗っても降りても"良いパーツは中々お目に掛からないのでは？(笑)
ちなみに純正はお世辞にも格好良いとはいえない形状でこの鏡面のデカさである。
そして最もカスタムの甲斐があるのはやっぱり…
アールズ・ギア ワイバンスリップオンマフラー！
マフラーメーカーは数あれど、なるべく"他の子"とは被りたくない。
そんなあなたにアールズ・ギアはいかがですが？
私は静かな～より、せっかく変えたなら違いがハッキリ分かるくらいマフラーはうるさいのが良い！と思う"世間一般の敵"なので(下利便マフラーは論外だが)
ワイバンマフラーがベストマッチでした。
政府認証でこれだけ爆音なら何一つ文句の付け所が見当たりません。
誰もが「公道不可なんじゃないの？」と聞いてきますが、これで車検も問題なく通ります。そんな話はさておきとにかく音！
アクセルを捻れば捻るほどけたたましく、そして喧しくノイズを発するマフラーはバイクに乗る刺激の一つになること間違いなし！
この野暮ったいマフラーより、より刺激溢れるワイバンいかがですか？
補足ですが冗談抜きで本当に爆音になりますので購入検討中の方はそこも考慮しといて下さいませ…。
いかがでしたか？少しでもGSRカスタムの参考になればと思います:DDD
GSR750レビュー！
2年前の9月3日(今でも忘れない)私の元にやってきたGSR750。
元々これを購入したお店でレンタル車として使用されていた。走行距離は11600km。(現ODO29377km)
今まで色んな人間に使い"マワサレ"た車体だ。右側には転倒傷もあったが、そんなことは"些細な"問題だった。
アクセルを回せばどこまでも止めどなく加速していく車体。このバイクの心臓はにGSX-R750ススギが誇る世界最高の、宝石のように美しい749ccK5型エンジンが"ほんの少し抑え目"にチューンされたものが搭載されている。それでも馬力は国内版だろうが変わらず。
どこからでも加速するエンジンどこでも速いエンジンは伊達ではない。それでいて扱い辛さは一切ないのだから驚きだ。本当に自分の体の一部のような反応を示す素晴らしいエンジンだ。
そんなエンジンを支えるは専用設計スチール製D型断面ツインスパーフレーム。
このフレームのお陰でご覧の通りマッチョ感が増しているのが分かるだろう。
このフレームが採用されれば誰の目にも一目瞭然、このバイクは高性能スポーツバイクである証だ。
最後に106馬力もの強大な力を受け止めタイヤへとスムーズに力を与えるスイングアームこそ酷評されがちだが、自分の役割を十二分に果たしてくれる。タイヤの接地感、路面からのフィードバックは鈍感な私でも感じられる程なのだから。
最近のパソコンみたいなバイクには敵いません。クイックシフターもトラクションコントロールもモードセレクトもない、でも違いはそれだけ造りは非常にシンプルです。
股の下にエンジンがあって後輪が駆動し路面を蹴り上げ、中央には笑顔の私がいる。
しかしいくつか欠点もあります。
前にも書いた通りハンドルが思った程切れません。切れ込みが少ないので押し引きやUターンなので怖い思いをするかもしれません。
このハンドルにだけは2年経った今でも慣れませんでした。あとほんの3cmでも切れ角があれば…アスピーデの悲劇は起こらなかったはずです。
もう一つがカスタムパーツの少なさです。
フルエキなんてたったの1本！これではカスタム好きとしてはなんとも面白味がない！
選り取りみどりではないので結構自作して着けてる人も居るとか…
それでも、いざ走り出してしまえばどれも些細なことでしかありません。
このバイクの真価はワインディングでこそ輝くと信じています。
論理的になど語れない。感性に訴えかけてくるのです。「どこまでも続くカーブを、どこまでも走って行こう！」限界から一歩だけ引いた所が私たちの居るべき場所な気がしてなりなせん。
それほどまでにココマデ！が分かりやすいのできっと誰でも無理なく楽しめる。今そんな道がこの世に存在するなら、1日中だって曲がり続けられそうである。
シャープでコンパクト、軽量ボディに決して遅いバイクではない。週末の、
良く晴れた完璧な休日、そんな特別な日に乗るためのバイクだ。そしてそんな時、GSR750に勝るバイクなど存在しない。
(私にとって)GSRは凄い奴！
世の中には凄いライダーとその相棒である凄いバイクが沢山いる。
ここでいう凄いライダーとは、走行距離を最も重視し、道を走ることに重きを置く人々のことだ。
そして凄いバイクとは、そんな変態ツーリングマニアの果て無き願いを叶え続けるバイクたちだ。
私のGSRだって負けてないと自負している。
距離こそは"彼ら"からすれば大したことはないかも知れない。だが、私にとってGSRは凄いバイクだ。
宮城県で色んな人と色んな所を走り、その後私と出会い、少しして気仙沼へ、
東北は6県今案内しろよと言われたら喜んで引き受けよう。美味い物、最高の景色、素晴らしいワインディングロード。なんでもござれだ。オーソドックスから超マイナーまで、
福島
宮城
岩手
山形
秋田
そして青森。
18年にはSSTRにも参加し、
"宮手県"から石川県千里浜まで800kmを走りきった。
そして今、地元でもある北の大地を走った。
昔の栄光を語りたがるナンシーおじさんの気持ちも分からんでもない。もしも、熱心にここまで読んでくれている人がいるならば、一晩中だって語れる勢いだ。
それもこれも、GSRのおかけだ。
格好良いねと言われた回数は数知れず、ナナハンというワードでニッコリと笑顔を咲かすおじさんたち、本名も知らない人とのツーリングまで、いろいろな人と繋がりを作ってくれるGSRが特別でない訳がない。
バイクはただの道具ではない。ライダーとバイクには特別な繋がりがある。言葉や文字では表すことが難しい感情的な特殊な繋がりだ。
それはバイク乗りにしか分からない感情ではあるが、バイク乗りならば誰もが抱くごく普通の感情だ。それは、「私の子が一番」と思う親心にも似た感情だ。子の幸せを一番に思う感情だ。
乗れない日は1日中憂鬱になり、平日はいついかなる時も「今週末は晴れだからあそこを走ろう」などとあれこれ妄想し、
晴れた休日は降り注ぐ太陽の元、遥か彼方まで続く海岸線を、あるいはカーブの続く山間を、心地よいノイズを響かせ走り抜ける。
"普通の"人にとってはただの休日が、バイクに乗るとそれは"特別な"休日へと変貌する。
バイクがそうしてくれるのだ。
誰がなんと言おうと、私にとってGSR750は、
世界一格好良く、そして世界一凄い奴だ。
さようならGSR750
さて、ここまでで察しがついた方もいるかもしれないが、私はGSRを手放す決断をしました。
「あれだけ激寒語りかましといて？」と思う人もいることでしょう。
今でもGSRの性能にルックスにその他全てにおいても一切の不満も感じてません。
しかし現実的な、そして致命的な問題があるのです。
それは、
購入したショップのサポートが一切受けられない。
と言うこと。
ご存じの通り、GSRは東北で何店舗かあるバイク屋にて購入しましたが、もちろん東北内でしかお店を出していないので、いざという時のサポートが一切受けられないのです。
ロンツー"しか出来ない"マンにとって、やはり怖いのが出先でのトラブルです。
神(スズキ)が造りし物に失敗などはあり得ないのですが、人が操作する以上何らかのトラブルはいつか出て来てしまう。
その時、サポートが受けられないのは正直怖い。そして持ち込みが可能なお店が限られるのも痛いし、なによりもしも自分が整備や修理をする側だったとしたら他店の機械を整備するのってあまり気が乗らない。
ここまではネガティブな思考だが、ポジティブな理由は…
体の動きが "渋く" なる前に乗りたいバイクがある！！
これが大きな理由です。
納車まではまだまだ遥かな道のりですが、来年。新たな相棒と共に、これからもバイクライフ、そしてこのブログを続けていきますので、皆さん今後ともよろしくお願いいたします！
GSRちゃん、次のオーナーにも沢山いろんな所連れてってもらってね:D
そして次のオーナーさんがこのブログを見つけてくれたなら…
東北の大地を再び踏みしめてもらえるよう。ずっとずっと願っております。
君と走った17777kmは決して忘れない。
そして、いつでも胸に
鈴菌魂を！！
最後に…
"正しい"お別れが出来たことを何よりも嬉しく思います。
Thank you for watching！Good night！
